Per la produzione di biodiesel è stato scelto l'olio di semi di cotone di scarto. I risultati della transesterificazione hanno mostrato che con la variazione del catalizzatore e del metanolo si è ottenuta una variazione della produzione di biodiesel.

Un massimo del 76% di biodiesel è stato prodotto con il 20% di metanolo in presenza dell'1,0% di KOH. I risultati sperimentali del motore hanno mostrato che tra le tre diverse miscele di biodiesel (B10, B15 e B20), la miscela di biodiesel B10 presenta i valori più elevati di potenza al freno, efficienza termica al freno e i valori più bassi di consumo specifico di carburante al freno e temperatura dei gas di scarico.

I risultati sperimentali hanno anche mostrato che le emissioni di gas di scarico, tra cui monossido di carbonio (CO), idrocarburi (HC) e fumi, sono state ridotte per tutte le miscele di biodiesel e le emissioni di idrocarburi (HC) e di NOx della miscela B10 sono le più basse tra tutte e tre le miscele di biodiesel, mentre c'è un leggero aumento delle emissioni di monossido di carbonio (CO) per la miscela B10 rispetto a B15 e B10. Tuttavia, si è registrato un leggero aumento delle emissioni di ossidi di azoto (NOx) per le miscele di biodiesel.

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