Цель данной статьи - представить сравнительное исследование применения крутящего момента и угла с простым крутящим моментом в подшипнике коленчатого вала автомобильного двигателя. Затяжка с контролем угла - это косвенный метод измерения удлинения, который минимизирует трение между болтовыми деталями с целью стандартизации и повышения точности затяжки при высоких крутящих моментах.

Столкнувшись с проблемой преимуществ использования углового крутящего момента по сравнению с простым крутящим моментом при производстве автомобильных двигателей, общая цель данного исследования заключается в проведении сравнения этих применений конкретно в подшипнике коленчатого вала автомобильного двигателя. Метод, использованный в данной работе, - это описательное тематическое исследование, в ходе которого был проведен библиографический обзор, чтобы узнать больше о предмете исследования.

После этого, чтобы проверить пределы упругости и пластичности практическим путем, были проведены испытания на разрушение болтов из сплава SAE 10B30, используемых в подшипниках автомобильных двигателей. В результате исследования был сделан вывод, что колебания трения в процессе простого затягивания могут привести к серьезным проблемам при сборке подшипников.

. .