Les alliages de magnésium sont largement utilisés dans l'industrie aérospatiale et automobile en raison de leur faible densité et de leurs propriétés mécaniques supérieures, d'une meilleure résistance à la corrosion et à l'usure et d'un faible coefficient de dilatation thermique par rapport aux métaux et alliages conventionnels. L'utilisation du magnésium pur est rare en raison de son instabilité à haute température et de son extrême corrosivité en milieu humide.

C'est pourquoi l'utilisation d'alliages de magnésium dans les pièces moulées de transmission pour l'aérospatiale et l'automobile est essentielle. Les meilleures propriétés mécaniques de ces alliages et leur coût de production modérément bas en font des candidats très attrayants pour une variété d'applications, tant d'un point de vue scientifique que technologique.

L'objectif de l'alliage moulé est de combiner les attributs souhaitables du métal et de l'élément de terre rare (REM), le lanthane. Le présent travail se concentre sur l'étude du comportement de l'alliage Mg-Al-Zn avec différents pourcentages de lanthane produit par la technique de coulée par agitation.

La microstructure et les propriétés mécaniques sont étudiées sur les alliages développés. Les microstructures sont étudiées par microscopie optique et les compositions des alliages sont identifiées par diffraction des rayons X (XRD) et microscope électronique à balayage.

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